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      廣州市限購令剛發布幾天的時間，據廣州租車公司邦首租車了解廣州車市上門廳冷落購買車的大幅度減少。廣州為什么要限牌呢？廣州限牌會帶來什么影響呢？以下由廣州租車公司邦首租車小編來給大家解析：
     廣州為什么要限牌呢？主要目標是指向“治堵”。隨著近幾年來汽車市場的急速發展，車輛擁堵和尾氣污染逐漸成為制約城市快速發展的重要因素，城市交通擁堵也成為全球特大城市遇到的共同難題，并且在我國這一趨勢正在向二線城市蔓延。從效果上看，“限購”意味著限制購買；北京嚴格實施的分號“限行”則體現了在使用環節的強制性限制；一系列的經驗摸索也證明，通過限購與限行的并行管理，擁堵程度有所緩解。但從國外成熟的經驗來看，“限”不如“疏”，在我國，造成城市擁堵的絕不僅僅是控制保有量這么簡單。公共交通運營體系不成熟、道路設計缺乏前瞻性和科學性、駕駛者的駕駛水平與道路安全理念差，這些都是城市擁堵病的“病因”。因此,限牌只能適度保持機動車增速下降，為完善路網結構和交通管理措施留出時間，但它只是地方政府邁出城市治理的第一步。

　　盡管治堵功效難以立竿見影，但這紙限令，卻使我國汽車市場的未來發展增加了不確定性。單就廣州市場而言，由于限牌政策的啟動需要周期，7月當月的廣州車市將面臨一個短暫的休眠期——新購車銷售將產生較大的損失，保有用戶的換車需求也可能受到干擾。廣州租車公司邦首租車了解到雖然從總體看，廣州這一區域市場難以影響整體汽車市場增長的大局，但就限牌這一政策本身以及釋放的信號而言，將陸續對行業、企業產生幾方面的影響：

　　首先，廣州不會是實施總量調控限牌政策的最后一個城市，之前，包括成都、深圳、杭州等城市也曾一度探討該政策的可行性；限購政策極易在大城市形成示范效應，而限購一旦實施就不會輕易取消，中國汽車市場要贏得持續發展，就必須更加關注消費者正在減退的消費需求。

　　第二，各地消費者由于限購政策大多突如其來，或許在廣州限牌后，其他城市會有一輪搶購的小高潮；然而從目前的形勢來看，這種不穩定增長將在一定程度上影響我國汽車產業的發展品質。

　　第三，從2009年通過《汽車產業調整和振興規劃》至今三年的時間里，汽車市場從受鼓勵拉動政策迅速轉向政策淡出，直到如今限牌政策釋放明確收緊信號，產業政策的急速調整影響了市場自身的發展預期；經過十年黃金增長期后，正在由政策導向型轉向內生發展型的我國汽車市場，再度被政策折返。

　　第四，最為重要的一點是，在有限的每月購車配額背景下，市場蛋糕正在以百分比的形式被各整車企業瓜分。而限購的主要影響是首次購車群體，其次是增購群體，換購群體不受任何影響。而我國自主品牌車型的購買價格低，性價比高，首購比例很大，因此受到限牌的影響極大。從北京限牌后一些自主品牌汽車經銷商的生存狀態也可以看出，這種擔心不無道理。

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